PRECIO: 519 EUROS (IVA incluido)

GARANTÍA: 2 AÑOS

Detector de Radar Passport 9500i

El nuevo dispositivo del 9500i esta establecido para la localización por GPS, que ayudará a reducir las falsas alarmas sacando provecho del GPS integrado, el 9500i les dejará señalar el lugar de una falsa alarma, tal como un supermercado que hace siempre sonar su detector. Los futuros viajes en ese lugar no producirán alarma.

Este nuevo detector permite también señalar lugares donde querría recibir un aviso. Un candidato perfecto para esto sería una cabina radar. El 9500i es capaz de almacenar 5000 lugares, pero no vendrá precargado con una base de datos. Por supuesto, incluso sin seleccionase, el detector se activará al acercarse a una cabina o a una pistola radar como un Detector clásico.

El GPS permite también al detector saber la velocidad corriente del vehículo. En método “automático” de sensibilidad, el 9500i empleará esta velocidad para ayudar al conjunto de los niveles de sensibilidad. A bajas velocidades, la sensibilidad se reducirá automáticamente para eliminar las falsas alarmas. La velocidad del vehículo se mostrará también durante las alarmas. La detección de los radares láser sobre el 9500i será la misma que con el escort 8500 X50. Pero este aparato detecta la Banda KU que es cada vez más utilizada en Europa.

Este modelo puede también automáticamente ajustar el nivel de volumen. Un micrófono se incorpora en el 9500i para detectar el nivel de ruido ambiente. Si hay ruido en el vehículo, el volumen se aumentará para atraer su atención. Por lo que ya no necesitará mantener su auto radio a bajo volumen como antes. Hay un puerto USB. Es la verdadera innovación de este aparato. En otros tipos de dispositivos, como cámaras digitales numéricas o los MP3, los puertos USB permiten que se conecte a bases de datos y de transferencia.

* Banda x ± de 10.525 gigahercio 25 megahercios
* K-banda ± de 24.150 gigahercio 100 megahercios
* Ka-bande ± de 34.700 gigahercio 1300 megahercios
* Ku-bande ± de 13.425 gigahercio 25 megahercios
* Láser 904nm, ancho de banda de 33 megahercio Dispositivos programables
* Láser 904nm, anchura de banda de 33 megahercios Dispositivos programables
* Potencia-Sobre la indicación
* Auto volumen (“Marcha/Paro”)
* Auto mute (“Marcha/Paro”)
* Barra de fuerza de señal
* SpeedAlert (“Marcha/Paro”)
* Unidades (métricas)
* Voz (“Marcha/Paro”)
* 5 niveles de control de luminosidad
* Bandas del radar/láser Circuitos automáticos de calibración
* Mudo, AutoMute y SmartMute Protección de SmartShield®
* VG-2 Receptor de radar/tipo de detector
* Superheterodino, VCO Varactor-Concedido
* Discriminador de frecuencia de barrido
* Tratamiento de señal numérica (DSP) Receptor GPS y PUERTO USB * SiRFstar III Tipos de visualización
* 280 LED Matrix/texto * SpeedAlert
* Barra analógica
* ExpertMeter
* SpecDisplay Alimentación eléctrica
* 12VDC, tierra negativa
* L'escorte SmartCord incluye mando de sensibilidad
* Carretera, automóvil y ciudad
* Dimensión compacta
* Garantía 2 años

Nuestra opinión:

Este aparato es verdaderamente impresionante. Hasta ahora, el Valentine 1 reinaba como amo indiscutido en la detección de radares y láser. Pero Escort ha dado en el blanco con este nuevo aparato dotado de la función GPS y también del puerto USB. En nuestra prueba, nos ha gustado mucho también la función que permite ver la velocidad del vehículo sobre la pantalla del detector. La función de control automático del volumen es también muy apreciada por las personas a quien le gusta escuchar la música a alto volumen.

PRECIO: 299 EUROS (IVA incluido)

GARANTÍA: 2 AÑOS

Detector de Radar PASSPORT 8500 X50

Los fabricantes de detectores de radares juegan constantemente al gato y al ratón con nuevas tecnologías concebidas para detectar los radares antes que le detecten.

El radar de “ruido” (POP) es relativamente nuevo con la toma de su velocidad instantánea.

Esta tecnología puede convertir a una generación entera de detectores de radar en anticuada. Estas pistolas de radar funcionan a baja frecuencia hasta que estén alimentadas para determinar la velocidad de un conductor con exactitud. Esto deja a un detector de radar poco tiempo para barrer y detectar la señal de radar. El radar de ruido puede retener silenciosamente pero una nueva gama de detectores de radar-- incluido el Passport 8500 X50 escort-- permite detectar las pistolas radares.

El escort 8500 X50 es el detector de radar más potente y el más avanzado nunca creado, con la sensibilidad suprema para detectar el radar de baja frecuencia de ruido.

Concepción: El montaje del 8500 en nuestro vehículo de prueba fue fácil y rápido. Pequeñas guías para instalar las ventosas de aspiración en el mecanismo de salida de la unidad y se coloca fácilmente en el parabrisas con una ligera presión. La unidad se coloca en una caja de plástico duro que es perfil bajo y contrato. La parte trasera de la unidad esta ocupada por una ventana de recepción radar concebida para detectar señales de láser provenientes por detrás del vehículo.

El escort 8500 tiene una disposición simple de mandos. Dos botones sobre la parte de arriba de la unidad se encargan de las funciones de sensibilidad y muestran las señales luminosas. Duplican también mientras que la elección se selecciona cuando la unidad está en método de programación.

El lado izquierdo de la unidad tiene un cuadrante de volumen. Un botón mudo se encuentra sobre el panel justo al lado del grande, visualización horizontal de cristal líquido que, durante la utilización normal, representa gráficamente la intensidad del radar y el láser indica la unidad detectada.

La alimentación está garantizada por el adaptador del enciende-cigarros

Dispositivos
Los 8500 pueden detectar todas las bandas de radar actualmente en funcionamiento para la detección de velocidad, incluidas las bandas X, K y ka. La unidad tiene también diodos de detección para la detección de láser. El dispositivo que separa el 8500 de otros detectores de radar de escort, así como la generación anterior de tecnologías de detector de radar, es sus posibilidades de detección de radar de ruido.

Escaparse a las pistolas de radar que se emplean para identificar los vehículos en el tráfico. Proporcionan poca advertencia mientras que la señal del radar funciona al ralentí a una baja frecuencia hasta que transmita un aviso extremadamente corto y de alta frecuencia al “ruido” de un objetivo.

Los 8500 están equipados de un sistema de recepción extremadamente sensible y de un procesador de señal digital concebidos para tomar señales de ruido a una distancia segura. La detección de ruido no esta permitida por defecto en los 8500, sin embargo; los usuarios deben activarlo en el menú de programación. El Escort eligió probablemente neutralizar la detección de ruido por defecto porque su mayor sensibilidad aumenta también las falsas alarmas.

Sin embargo, los usuarios por primera vez del detector de radar podrían sorprenderse si se olvidan de encenderlo. Las alertas audio son el dispositivo más importante de cualquier detector de radar, y los 8500 no decepcionan en este aspecto. Las tonalidades de advertencia se vuelven progresivamente más fuertes cuando una amenaza se acerca, y los usuarios pueden colocar la unidad para proporcionar advertencias a niveles preprogramados de volumen.

Cada banda de radar --incluido el radar de ruido -tiene una tonalidad distinta, resultando de fácil uso para distinguir rápidamente amenazas.

El Dispositivo de 8500 es el “AutoMute” que reduce automáticamente el nivel de volumen de una alarma después de un periodo de tiempo. Las falsas alarmas son uno de los problemas principales en la utilización de detector de radar.

En nuestras pruebas, los 8500 eran asombrosamente aptos en reducir al mínimo las falsas alarmas de los sistemas de las puertas de garaje en las casas, así como los sistemas de seguridad en las casas y comercios que utilizan generalmente el radar de banda x.

La puesta a punto de sensibilidad de la unidad disminuye la sensibilidad a las fuentes de banda x, mientras que la puesta a punto en carretera no. Encontramos el método potente de “AutoSensitivity” de la unidad el más preciso, sin embargo, ya que filtró dinámicamente todos los tipos de señales de radar y definió qué fuentes eran una amenaza legítima. Obtuvimos algunas falsas alarmas, pero para la mayoría, las interferencias en los ruidos de las fuentes falsas de banda x eran raras.

Los 8500 tienen nueve métodos integrados. En efecto, la visualización de cristal líquido actúa como sistema de menú que deja el mando a los usuarios, modo automático, tonalidades audio, y potencia-sobre modos. Hay también modos para la detección de neutralización de las bandas elegidas. Nos gustaron los modos expertos, que permiten a un usuario obtener una imagen constante de la intensidad de todas las bandas de radar en el sector. El SpecDisplay, que es un dispositivo exclusivo al 8500, muestra la frecuencia numérica real de la señal de radar que se recibe.

Para los que viven en países que prohíben la utilización de un detector de radar, los 8500 incluyen la protección de detector de detector de radar VG-2, en la carretera empleamos los 8500 sobre un tramo recto de 20 Km. y nos impresionó el bajo número de falsas alarmas que recibimos. Por supuesto, este nivel notable de exactitud se debe al dispositivo de AutoSensitivity de la unidad.

Autoplus confirma nuestras pruebas en su edición de abril del 2007 y como pueden verlo, nuestro precio es muy inferior al precio del mercado. Por lo tanto, no lo dude y pídalo ahora mismo.

X, K, Ka, and Super Wideband Ka Detection
360° Protection
Instant-On (Pulse)
Detection Selectable POP Mode
Detection SmartShield®
VG-2 Immunite
High Intensity Red Text Display
Bar Graph Signal Strength Indicator With 3 Modes ExpertMeter™
Multiple Threat Display AutoSensitivity™
Mode Selectable Bands
City and Highway Modes
Salida audio


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